鉄道模型車両の基本工作４．マイクロエース製車輌のカプラーを交換する

2018-10-212020-05-05

TomixやKATO製車輌の取扱説明書には、カプラーの交換方法が記載されていますが、この二大メーカーに匹敵する車輌販売数を誇るマイクロエースの取扱説明書には、カプラーの交換方法の記載がありません。

これは、自社で専用のカプラーを発売していなかった為ですが（2007年4月発売）、マイクロエース車両のカプラーは、TomixやKATOのものと交換することができます。
（交換できない車輌や交換に改造を要するものもあります）

ここでは、マイクロエースの車輌に、Tomixのボディマウント伸縮式密自連形TNカプラーを取り付けます。
マイクロエースからもようやくボディマウント式のカプラーが登場しましたが、こちらの取り付け方法もTomixと同様です。

ちなみに、E231系へは密連形TNカプラーを取り付けましたが、今回のマイクロエース車輌は気動車なので、
密自連形タイプのカプラーを使用しました。

＜列車の種類別連結器の例＞

連結器の種類	略称（呼び名）	装備されている列車の例
自動連結器	自連	機関車、貨車、客車
密着連結器	密連	電車
密着自動連結器	密自連	気動車、特急用客車

それでは、マイクロエースの車輌のカプラーの交換方法について解説します。

目　次

1. マイクロエース車輌のカプラー交換
2. マイクロエース新動力車のカプラー交換

マイクロエース車輌のカプラー交換

ここでは、マイクロエースのキハ183系5200番台「ノースレインボーエクスプレス」のカプラーを、前述の通り、Tomixのボディマウント密自連形TNカプラー（0371）に交換します。
動力車とそれ以外の車輌のカプラー交換方法は異なりますが、まずは、動力車以外の車輌からご紹介します。

動力車以外の車輌の台車は、写真の通り、ネジで止められています。
このネジをプラスドライバーで外します。

ネジを外したら、台車枠を取り外します。
台車には、集電スプリングが付いていますので、ネジと一緒に無くさない様に気をつけてください。

さて、Tomix車両のカプラー交換の際には、アーノルドカプラーが台車枠と一体になっていたので、カプラー部分をニッパーで切り取りましたが、マイクロエース製のアーノルドカプラーは、切り取らなくても、台車枠から取り外せる構造になっています。
はめ込み式になっていますので、ドライバー等で、写真の様にはめ込み部分を少し押し込んでやると、簡単に外れます。

アーノルドカプラーが取り外せました。
取り外し式の場合、元に戻せるのが良いですね♪

こちらが台車部分を取り外したところです。
マイクロエースの車両ですが、きちんとTomixのボディマウントTNカプラーが接続できるようになっています。
昔は、ボディマウントTNカプラー対応との記述もあったのですが、トラブル防止の為、現在では記載は無くなりましたが、このように取り付け可能です。
※取り付けできない車両もあります。

ボディマウントTNカプラーを装着しました。

集電スプリングを確認しながら、台車を取り付けて完了です。

これで、動力車以外のカプラー交換は完了です！！

マイクロエース新動力車のカプラー交換

マイクロエースの車両は、Tomix製品に対応しているのが良いですね♪

次に、マイクロエースの動力車のカプラーを交換します。
マイクロエースの動力車のカプラーは、ネジでカプラー部分が台車から外れるタイプが主流でしたが、現在の新動力車には、ネジがありません。

この為、新動力車では、Tomix車両同様、カプラー部分をニッパーで切り取ったり、車両を細かい部分まで分解して、カプラー交換を行っている方も多いです。
しかし、新動力車は、今まで以上に簡単にカプラーを取り外せます。
その為に、先の細い精密マイナスドライバーを用意します。
マイナスドライバーのサイズは1.2mm程度が良いです。